สำนักข่าวเซเชลส์ ) – การอภิปรายได้เริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับค่าชดเชยจากสหภาพยุโรป (EU) เนื่องจากลูกเรือเซเชลส์ในเรือทูน่าติดธงสหภาพยุโรปที่รอดำเนินการตั้งแต่ปี 2548
เงื่อนไขคาดว่าจะได้รับการตัดสินในเดือนเมษายน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการประมงและเศรษฐกิจสีน้ำเงินบอกกับนักข่าวเมื่อ
วันเสาร์ว่าเขาทั้งเศร้าและโกรธที่เซเชลส์ได้ทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าการชำระเงินจะดำเนินการในขณะที่ “เขากำลังผลักดันให้มีการสรุปค่าชดเชยสำหรับลูกเรือที่รอ นานเกินไป”
ฌอง-ฟรองซัว เฟอร์รารีกล่าวว่าประเด็นเรื่องค่าตอบแทน
และองค์ประกอบอื่นๆ ของ ข้อตกลงการเป็น หุ้นส่วนการประมงที่ยั่งยืนของสหภาพยุโรป-เซเชลส์ ฉบับปี 2020-2026ได้มีการหารือกันในการประชุมครั้งแรกของคณะกรรมการร่วมเมื่อวันที่ 3-4 มีนาคม
จุดมุ่งหมายของการประชุม Zoom ระหว่างสหภาพยุโรปและเซเชลส์คือการทบทวนการดำเนินการในปีแรกของการบังคับใช้ข้อตกลงความร่วมมือด้านการประมงที่ยั่งยืน (SFPA) ฉบับใหม่ และการดำเนินการตามโปรโตคอล 6 ปี และเพื่อหารือเกี่ยวกับกลไกในการเสริมสร้างความร่วมมือและความพยายามร่วมกันเพื่อ การประมงอย่างยั่งยืน
จากข้อมูลของเฟอร์รารี การชดเชยเป็นปัญหาที่ค้างชำระเป็นเวลานานสำหรับการจ่ายค่าชดเชยสำหรับลูกเรือของเซเชลส์สำหรับการขึ้นเรือในอดีตภายใต้ SFPA ของโปรโตคอลก่อนหน้า รัฐมนตรีกล่าวเสริมว่าคณะผู้แทนของเซเชลส์ได้ส่งบันทึกและข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับประเด็นที่โดดเด่นนี้ไปยังสหภาพยุโรป
“มีอยู่ประเด็นหนึ่งที่เป็นพื้นฐานและนั่นคือค่าตอบแทนสำหรับลูกเรือของเรา เราทำทุกอย่างที่ทำได้และผมพูดได้เลยว่าผมค่อนข้างโกรธและเศร้าเล็กน้อยเพราะเราฝั่งเซเชลส์ทำทุกอย่างเพื่อให้เราเป็น สามารถชดใช้ค่าเสียหายได้ภายในสิ้นไตรมาสแรกของปี 2564 นั่นคือสิ้นเดือนมีนาคม” เฟอร์รารีอธิบาย
รัฐมนตรีกล่าวว่าเขาติดต่อกับลูกเรือเหล่านี้และครอบครัวของพวกเขาอยู่เสมอ – เนื่องจากบางคนเสียชีวิตตั้งแต่นั้นมา – เพื่อแจ้งให้พวกเขาทราบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมของพวกเขา
เฟอร์รารีกล่าวว่าเขาต้องการทำให้ชัดเจนว่าการชำระเงินล่าช้าไม่ใช่ความผิดของเซเชลส์และเสริมว่าเขารู้สึกว่าสหภาพยุโรปทำให้พวกเขาผิดหวัง
“งานก็ดำเนินต่อไป และฉันหวังว่าในไม่ช้านี้ ฉันจะได้เห็นความสุขบนใบหน้าของลูกเรือที่รอคอยมาแสนนาน” เฟอร์รารี ผู้ซึ่งกล่าวว่าความล่าช้านั้นเกิดจากระบบราชการภายในสหภาพยุโรปและสหภาพยุโรป 27 ประเทศสมาชิก
นาวิกโยธินคนหนึ่งคือ Jolfa Louise ซึ่ง SNA พูดด้วยเมื่อวันเสาร์
หลุยส์อธิบายว่ามีลูกเรือประมาณ 60 คนที่เคยทำงานหรือยังคงทำงานเกี่ยวกับเรือทูน่าของสเปนและฝรั่งเศสและกำลังรอการชดเชย
“เงินชดเชยจากปี 1984 ถึง 2004 ถูกชำระคืนในปี 2548 สิ่งที่ค้างชำระในตอนนี้คือการชำระเงินจากปี 2548” หลุยส์กล่าวเสริมว่านี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของค่าชดเชยที่ถึงกำหนดชำระ
“จะมีการจ่ายเงินเพิ่มอีกสองครั้งเนื่องจากการลางานและเงินบำนาญ แต่เราจำเป็นต้องแก้ไขการชดเชยครั้งแรกนี้” หลุยส์อธิบาย
SFPA ใหม่และโปรโตคอลที่ลงนามในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ถือเป็นก้าวสำคัญของความร่วมมือทวิภาคีอันยาวนานในการประมงระหว่างสหภาพยุโรปและเซเชลส์ และความมุ่งมั่นร่วมกันในการส่งเสริมการใช้ทรัพยากรทางทะเลอย่างยั่งยืนและโปร่งใสทั้งในน่านน้ำเซเชลส์และใน ภูมิภาคมหาสมุทรอินเดีย
ในคำปราศรัยสำคัญของเขา Vincent Degert เอกอัครราชทูตสหภาพยุโรปประจำเซเชลส์กล่าวว่า “SFPA กับเซเชลส์เป็นข้อตกลง “ของเรา” ของทั้งสหภาพยุโรปและเซเชลส์ตามค่านิยมและหลักการทั่วไปของเรา เช่น ความเคารพ ความโปร่งใส กฎระเบียบ ของกฎหมาย การตัดสินใจที่ชี้นำโดยวิทยาศาสตร์ เช่นเดียวกับวิสัยทัศน์ร่วมกันของเราต่อการประมงที่ยั่งยืนนอกน่านน้ำเซเชลส์”
ในแต่ละปีตลอดระยะเวลาของพิธีสาร สหภาพยุโรปจะได้รับการจัดสรรเงินสนับสนุน 2.8 ล้านยูโร (ประมาณ 3.3 ล้านเหรียญสหรัฐ) โดยเฉพาะเพื่อส่งเสริมการจัดการประมงอย่างยั่งยืนในเซเชลส์ ตลอดจนสนับสนุนการพัฒนาการประมงรายย่อย .
พิธีสาร EU-SEY อนุญาตให้กองเรือสหภาพยุโรป (ปลาทูน่ากระเป๋า 40 ตัวและเรือเดินสมุทรแปดลำ) จับปลาในน่านน้ำเซเชลส์เป็นเวลาหกปีในขณะที่ยังคงสนับสนุนการพัฒนาที่ยั่งยืนของภาคการประมงในเซเชลส์ – 115 เกาะทางตะวันตกของอินเดีย มหาสมุทร.
แนะนำ : ที่เที่ยวญี่ปุ่น | จัดอันดับต่างๆ | รีวิวของแบรนเนม | วิธีการลงทุนต่า
